摘要：加州萨克拉门托2026年9月19日 美通社 －－
折叠自行车已不再是小众品类。过去十年间，全价位段的产品选择大量涌现从入门级通勤款，到主打时尚属性的高端折叠车应有尽有。但该品类在快速增长的同时，也伴随明显的品质短板：骑行首年就出现...

加州萨克拉门托2026年9月19日 美通社 －－ 折叠自行车已不再是小众品类。过去十年间，全价位段的产品选择大量涌现从入门级通勤款，到主打时尚属性的高端折叠车应有尽有。但该品类在快速增长的同时，也伴随明显的品质短板：骑行首年就出现松动的铰链、负重时形变的车架，以及爬坡时容易失灵的传动系统。鲜有品牌将骑行性能作为核心工程研发目标，而大行自1982年起，便始终专注于此。

折叠自行车能够拥有公路自行车般的骑行质感吗？这个问题推动大行的研发团队开展更严谨的专项调研。该团队对来自不同品牌的40多款自行车进行了全面测试，梳理出区分“易变形折叠车”与“快速折叠车”的核心差异。最终成果便是DAHON－V技术体系这套经过验证的测试与设计方法论，如今已被应用在大行品牌旗下全系列折叠车产品中。

这项工程研发成果早已获得行业认可。大行Mariner高负载车型斩获2026台北国际自行车展创新设计奖，大行超轻电助力车K－Feather更是拿下2024中国国际自行车展览会创新奖金奖。

“经过长期全面和严谨的研究，我们成功研发出了DAHON－V技术体系。它以物理力学、计算机有限元分析（FEA）与应变片实测技术为核心支撑。最重要的是，这是业内首创的一套能够真正精准测试自行车车架骑行刚性的方法论。”

大行创始人兼首席执行官韩德玮（David Hon）博士

DAHON－V的实测维度及其带来的行业变革

DAHON－V技术体系涵盖车架与座杆刚性、整车刚性的全套测试，以及动态摇摆测试。基于这些测试数据，两项工程优化成果现已被全面应用于大行全系列折叠车产品依托DELTECH马甲线与超级下管，DAHON－V技术将车架刚性提升33％，踩踏动力的实际骑行转化效率提升5％－15％，具体增幅随骑手体重、路况和轮径有所浮动。

Mariner高负载系列实现工程技术突破

针对折叠车厂商普遍忽视的细分场景，大行现已推出Mariner高负载系列Mariner HD（20英寸轮径）与Mariner XL（20英寸轮径），‌最大有效载荷可达330磅（约合150千克）‌，车架测试负载比标准城市自行车高出50％，并通过10万次应力循环的疲劳验证。该系列搭载禧玛诺（Shimano） 8速传动系统与碟刹，在城市及混合路况下都能实现稳定可控的骑行表现。‌

从超轻K－Feather车型到Mariner高负载系列，DAHON－V给出了折叠车品类最古老权衡难题的解决方案：在便携性与骑行品质之间实现平衡。